Turbolader Audi , Turbolader Volkswagen , Turbolader BMW , Turbolader Ford , Turbolader Opel , Turbolader Renault
Turbolader werden selten von alleine kaputt. Defekte, die durch Herstellungsfehler oder Abnutzung verursacht werden, sind eine Marge. Normalerweise ist der Ausfall eines Turboladers nur der Effekt anderer Fehler und der Austausch selbst löst das Problem nicht.
Damit der Turbolader so lange wie möglich läuft, ist es notwendig, das Öl regelmäßig zu wechseln und Schmierstoffe und Filter von höchster Qualität zu 
verwenden. Achtung! Experten von Turboladern nützen es oft aus, dass die Automobilhersteller immer längere Intervalle zwischen den Ölwechseln empfehlen. Alles, was Sie bei weniger häufigen Ölwechseln sparen, ist mehr, als Sie in Reparaturwerkstätten für Turbolader ausgeben. Natürlich nicht sofort, aber die Rechnung wird wehtun!
Für die Regeneration eines einfachen Turboladers ohne variable Geometrie ist es normalerweise notwendig, etwa 330 Euro zu zahlen. Die Versuchung, die Turbine für einen Bruchteil dieser Menge zu reparieren, ist groß.
Seit kurzem konkurrieren mit Unternehmen, die regenerierte Turbolader anbieten, verschiedene Unternehmen, die billigen Ersatz aus Asien importieren. Die Qualität dieser Teile ist unterschiedlich – einige erweisen sich als ziemlich gut, andere sind sehr wahrscheinlich von Anfang an beschädigt oder gestört.
Obwohl es in Österreich eine Rekordzahl von Unternehmen gibt, die sich mit der Regeneration von Turboladern beschäftigt, gibt es nur wenige Profis, die es wirklich gut machen. Diese zu finden ist nicht so einfach. Die beste Lösung ist es, eine Werkstatt zu finden, die einen umfassenden Service bietet: von der Diagnose eines Fehlers über das Entfernen des Turboladers bis zur Reparatur und Wiedereinbau. Üblicherweise geschieht dies anders – der Kunde liefert das entnommene Teil an die Werkstatt.
Wenn der Fachmann einen beschädigten Turbolader auseinandernimmt, sieht er meist, warum dieser kaputt gegangen ist – anhand von Spuren kann festgestellt werden, ob das Problem mangelnde Schmierung, verunreinigtes Öl, übermäßige Rotation (typisch bei Chiptuning) oder etwas anderes ist. Selbst wenn das Teil richtig regeneriert ist und der Mechaniker nicht weiß, was das Auto wirklich beschädigt hat und die Ursachen nicht im Auto bestehen, wird sich der Fehler sehr schnell wiederholen. Was dann? Man wird den Fehler immer beim anderen suchen.
Um einen Turbolader professionell zu reparieren, braucht man neben guten Teilen und Fähigkeiten auch einen guten Spezialisten, dem man vertrauen kann und der bereits viel Erfahrung auf diesem Gebiet hat.
Die größte Herausforderung für das Service sind Turbolader mit variabler Geometrie. Offiziell behaupten ihre Hersteller, dass sie irreparabel sind und dass es unmöglich ist, Originalteile zu kaufen. Das Problem ist die genetische Kalibrierung des Gasflusses in Abhängigkeit von der Belastung. Dazu brauchen Sie auch teure Geräte, die sich nicht jede Werkstatt leisten kann.
Wie funktioniert Turbo?
Der Turbolader ist eine Kombination aus einer Turbine, die durch Abgase in Bewegung gesetzt wird, und einem von dieser Turbine (Gebläse) angetriebenen Kompressor, der Luft in den Motor einspritzt. Diese Weg, eine zusätzliche Luftmenge zu extrudieren, arbeitet in einer großen Vereinfachung ähnlich der Erhöhung der Motorleistung. Nur dass die Aufladearbeit kontrolliert werden kann, so dass die „zusätzliche Kapazität“ genutzt werden kann, wenn sie benötigt wird. Früher wurden Turbolader verwendet, um die Leistung zu verbessern, jetzt ist es oft keine Priorität – ohne Wiederaufladung wird es immer schwieriger, die aktuellen Emissionsstandards zu erreichen. Große Saugmotoren sind zur baldigen Vernichtung verurteilt.
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